MSCクルーズでは、既存の「MSC for Me」ブレスレットを、同じ目的で既に使用しています。

元々このリストバンドは、船内での支払いや、お部屋のドアを開けるためなどに利用されてきましたが、現在では、コロナが発生した場合に、感染者がどこにいたのかや、誰といたのかを迅速に特定し、感染を広めないためのツールとしても使用されています。

プリンセスクルーズでは、メダリオンが使用されており、これもMSC同様に、コロナ感染拡大を防ぐために、追跡機能を追加しました。

この追跡機能が追加されたことによって賛否両論あるようですが、クルーズ客船内って、もう行けるところ限られてますからね。 別に追跡されたところで、何が問題なのか私には謎ですし、そんな１人１をチェックするほど暇な人はいないと思いますから、万が一感染が確認された場合に、追跡できるシステムは素晴らしいと思います。

みなさんはこれについてどう思いますか？

クルーズ客船に取り入れられた新しいテクノロジーやルールは他にもたくさんありますので、後日また別の記事にまとめたいと思います。

アメリカのクルーズ会社の再開予定

さて、一部地域では既にクルーズが再開してしばらく経っていますが、アメリカのクルーズ客船は、未だにクルーズを再開できておりません。
理由は、アメリカのCDC（アメリカ疾病予防管理センター）が、クルーズの再開を了解していないからです。

これを “no sail order” と呼んでいます。 実はこの “no sail order”は、２０２０年９月３０日に期限を迎えたんですが、同日に、CDCはそれを１カ月延長しました。

初めての状況に対して、かなり慎重になっているのでしょうが、他の国々ではコロナ対策のプロトコルを守り、安全なクルーズが再開されており、現に大きなクラスターなどは発生していないので、なぜここまでクルーズの再開にネガティブなのか、、、

だって、飛行機は自由に乗れるんですよ？

もし”no sail order”が解除されれば、１２月からカリブ海ではクルーズが始まるでしょうね。

Jones act （ジョーンズ法）

さて、嬉しいことに、日本でも１１月から、“飛鳥Ⅱ” と “にっぽん丸” の国内のクルーズが再開します。

国内のクルーズだったら、アメリカもすぐ再開できるのでは？と思ってしまいますが、実はアメリカでは国内クルーズを出来ない理由があるんですね。

それがジョンズアクト（ジョーンズ法）です。

すごく簡単に言うと、アメリカのクルーズ客船は、アメリカ内のみを回ることはできません。
発着地のどちらかが、国外であるか、もしくは発着地がアメリカだった場合は、航路に国外の寄港地を含まなければいけないのです。

たとえば、シアトル発着のアラスカクルーズの場合、カナダのビクトリアなどの港を停泊地に含みます。
ロサンゼルス発着のハワイクルーズでは、メキシコのエンセナダなど停泊することが多いです。

これを破った場合は、1人＄７６２の罰金を支払わなければなりません。数年前までは1人＄３００だったのに、値上がりしましたね、恐ろしい。

カーニバルクルーズの新造船

嬉しいニュースとしては、カーニバルの新造船、Mardi Gras（カーニバル・マルディ・グラ）が、フィンランドにて海上試運転を無事完了しました。

カーニバル・マルディ・グラは、１９７２年の同グループの初の船と同じ名前なんです。
予定では来年２０２１年の２月に、フロリダからのクルーズでデビューする予定です。

P＆O IONA

また、先日ドイツにて、イギリスのクルーズ客船会社 P＆O の新造船 IONA の引き渡しの式典が執り行われました。
液化天然ガス（LNG）を動力源とする最初のイギリスのクルーズ船となります。環境に優しい船です。

IONA には明るいガラス屋根のスカイドームがあり、また、なんと船上にジンの蒸留所があります。
この IONA は来年２０２１年春にデビュー予定です。

そしてMSCは、Grandiosa（グランディオサ）に続き、２隻目の船 Magnifica（マ二フィカ）を、１０月１９日に再開しました。

イタリア、マルタ、ギリシャに停泊する10日間のクルーズで、MSCは今年中に計６隻を再開させる予定です。
MSCは、順調に地中海クルーズを成功させています。

感染を防ぐために乗船前のテストなどをし、実は現在までに、１００人以上のゲストの乗船を拒否していますが、これらのゲストは１００％クルーズ代金は返金されます。

コロナの感染を１００％を防ぐのは難しいと思いますし、気を付けていても感染してしまうことはあると思うので、こういった措置を取ってくれると、少し安心して予約出来ますね。

AIDABlu（アイーダ・ブルー）も先日イタリア発のクルーズを始めました。

他のビデオでもお伝えしてますが、ほとんどの再会したクルーズ客船は、どこの港にも立ち寄らないクルーズのみのクルーズか、寄港地がある場合は、その港に下船するときのルールとして、船のツアーに参加しなければならないです。

MSCの最初のクルーズで、家族がツアー中に単独行動をして、船の乗船を拒否されたというニュースがありましたが、今回も同じことが起こりました。乗客がツアー中に単独行動を取ったそうです。もちろん再乗船は出来ませんでした。

おそらく船内でも、万が一ツアー中に単独行動をした場合は、船に再乗船できないと案内してるはずですが、、、
不思議でなりませんね。まぁ、ルールはルールですから、知らなかったでは済まされませんね、むしろ知らなかったわけはないですからね。

コスタクルーズ、3隻目のクルーズ再開

そして、カーニバル傘下のコスタクルーズも、Costa Deliziosa（デリチョーザ）、Diadema（ディアデマ）に続いて、 ３隻目の船 Smeralda（スメラルダ） を稼働させました。

ヨーロッパのクルーズは順調に再開が進んでるように感じます。

ちなみに、ヨーロッパで人気のリバークルーズも再開しているところもありますよ。

SeaDream 1（シードリーム）

また、先日 SeaDream 1（シードリーム）※ヨット型の高級クルーズ船　 が、オスロからカリブ海のブリッジタウンまで片道２１日間のクルーズを始めました。

旅程は２０２０年１０月１５日～２０２０年１１月５日です。

しかも、ゲスト３４名のみ、この船の定員は１００名弱ですから、かなり余裕をもっているので、ソーシャルディスタンスも間問題ないですね。

というわけで、マスク着用不要です。

WHAT！？　と言いたくなりますが、人数も極限に少ないですし、テストも受けてるし、航海日ばかりだし、対策万全だしってのが理由なんでしょうが、そもそもPCRテストって１００％じゃないし、、、とも思いますが、まぁいいのでしょう！

いいなぁそんなクルーズ、、、。

というか、これが普通なのに、マスクが当たり前になった世の中、それを当たり前と思うわたしたち。なんだかなぁと思ってしまいます。

ちなみに乗船の７２時間前以内にPCRテストを受け、港でもう一度テストを受けて、陰性の場合、乗船が許可されます。
そして船上では、毎日コンシェルジュのデスクの横にある機械で、体温測定を義務付けられています。
ユニクロの入口にあるような機械ですね。

というわけで、１０月のクルーズ業界は、新たにクルーズを始めたところも多く、そして現在までに大きなクラスターなども発生せず、順調にクルーズを再開できていると言って良いのではないでしょうか？ とにかく１０月３１日の CDC が”no sail order” を解除し、アメリカでも１２月からクルーズが再開できることを願います。